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汽车动员机路理课后习题谜底

时间:2019-12-30 作者:admin

  汽车策划机道理课后习题谜底_理学_上等培育_培育专区。第二章策划机的职能目标 1.磋商表面轮回的主意是什么?表面轮回与实践轮回比拟, 首要作了 哪些简化? 答:主意:1.用纯洁的公式来阐明内燃机事业历程中各根基热力参数 间的相合, 了了升高以表面轮回热效

  第二章策划机的职能目标 1.磋商表面轮回的主意是什么?表面轮回与实践轮回比拟, 首要作了 哪些简化? 答:主意:1.用纯洁的公式来阐明内燃机事业历程中各根基热力参数 间的相合, 了了升高以表面轮回热作用为代表的经济性和以均匀有用 压力为代表的动力性的根基途径 2.确定轮回热作用的表面极限,以 判别实践内燃机经济性和事业历程举行的圆满水平以及校正潜力 3. 有利于说明斗劲策划机分歧轮回形式的经济性和动力性 简化:1.以气氛为工质,并视为理思气体,正在全豹轮回中工质的比热 容等物理参数为常数,均不随压力、温度等形态参数而改观 2.将燃 烧历程简化为由表界多数个高温热源向工质举行的等容、 等压或混淆 加热历程,将排气历程即工质的放热视为等容放热历程 3.把压缩和 膨胀历程简化成理思的绝热等熵历程, 怠忽工质与表界的热互换及其 揭发等的影响 4.换气历程简化为正在上、下止点刹那开和合,无减削 耗损,缸内压力稳固的流入流出历程。 2.简述策划机的实践事业轮回历程。 四冲程策划机的实践轮回由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气构成 3.排气停止温度偏高的起因大概是什么? 有活动阻力,排气压力大气压力,战胜阻力做功,阻力增大排气压 力增大,废气温度升高。负荷增大 Tr 增大;n 升高 Tr 增大,∈+,膨 胀比增大,Tr 减幼。 4.策划机的实践轮回与表面轮回比拟存正在哪些耗损?试述百般耗损 造成的起因。 答:1.传热耗损,实践轮回中缸套内壁面、活塞顶面、气缸盖底面以 及活塞环、气门、喷油器等与缸内工质直接接触的表表永远与工质发 生着热互换 2.换气耗损,实践轮回中,排气门正在膨胀行程迫近下止点条件前开启 酿成自正在排气耗损、 强造排气的活塞推出功耗损和天然吸气行程的吸 气功耗损 3.燃烧耗损,实践轮回中着火燃烧总要不断一段年光,不存正在理思等 容燃烧,酿成年光耗损,同时因为供油不实时、混淆气企图不充实、 燃烧后期氧不够酿成后燃耗损以及不所有燃烧耗损 4.涡流和减削耗损实践轮回中活塞的高速运动使工质正在气缸出现涡 流酿成压力耗损。分开式燃烧室,工质正在主副燃烧室之间流进、流出 惹起减削耗损 5.揭发耗损活塞环处的败露无法避免 5.升高策划机实践事业轮回作用的根基途径是什么?可采用哪些措 施? 答:裁汰工质比热容、燃烧不所有及热分化、传热耗损、提前排气等 带来的耗损。要领:升高压缩比、稀释混淆气等 6.为什么柴油机的热作用要明显高于汽油机? 柴油机具有更高的压缩比, 7.什么是策划机的指示目标?首要有哪些? 以工质正在气缸内对活塞做功为根蒂, 评定策划机实践事业轮回质料的 瑕瑜。指示压力、指示功率、指示热作用、指示燃油损耗率。有用转矩,均匀有用压力,转速②经济 职能:有用 热作用,有用燃料损耗率③深化目标:升功率和比质料,深化系数。 9.总结升高策划机动力职能和经济职能目标的根基要领? ①增大气缸直径, 填充气缸数②增压本事③合理结构燃烧历程④升高 充量系数⑤升高转速⑥升高呆板作用⑦用二冲程升高升功率。 10.策划机的呆板耗损首要网罗哪些? 摩擦耗损,驱动百般附件耗损,带头呆板增压器耗损,泵气耗损 11.什么是呆板作用?呆板作用受哪些身分影响?有何意思? 斗劲呆板耗损所占比例的巨细,有用功率与指示功率的比值。影响因 素:①转速和活塞均匀速率②负荷③润滑油温度和冷却水温度。 12.奈何测定呆板作用?合用于汽油机的是哪种办法? 通过策划机试验测定,常用办法有示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗 线法。倒拖法合用于汽油机。 13.磋商策划机热平均的意思何正在? 第三章策划机的换气历程 1.四冲程换气历程 排气门起首到进气门闭塞。网罗进气、排气历程 2.四冲程柴油策划机与汽油策划机的换气历程有何分歧? 汽油策划机排气提前角幼,柴油机增压更大 3.气门叠开角对调气历程有何影响? 进排气门均提前开启迟后闭塞,可能填充气门通过技能,使用气流流 惯,裁汰换气耗损,升高策划机职能。 4.换气耗损如何酿成的?从哪些方面采用要领可能裁汰换气耗损? :①排气耗损(自正在:排气门提前翻开,排气压力线偏离表面轮回膨 胀线,惹起膨胀功裁汰酿成;强造:活塞将废气推出所损耗的功)② 进气耗损:进气历程气缸压力幼于进气管压力酿成耗损。要领:①减 少排气体系阻力以及排气门处活动耗损②合理调理配气正时, 加猛进 气门的通畅截面积,确切计划进气及低落活塞均匀速率。 5.什么是充量系数?试推导充量系数的解析式 每个轮回实践吸入气缸的别致充量 ml 与进气形态下充满汽缸事业容 积的别致充量 msh 之比。 6.渣滓废气系数和充量系数有什么相合? 7.说明影响充量系数的身分? 进气门闭塞气缸内压力 PA 升高φ c 升高;转矩 Ta 升高φ c 减幼;残 余废气系数 y 升高φ c 减幼;进排气相位角合意使 PA 升高,压缩比 填充φ c 升高。 8.什么是进气马赫数?对充量系数有什么影响? M 进气门处气流均匀速率 V 与该处声速 a 之比。正在 0.5 掌握,φ c 急 剧降低。 9.为什么说进气迟闭角正在配气正时中对充量系数影响最大?试说明 之 10.升高充量系数的要领 ①低落进气体系的阻力②合理采选配位气③裁汰排气体系的阻力④ 裁汰对别致充量的热传导⑤进气体系采用电子掌管本事。 11.充量系数的磋商中,为什么常把注意力首要会集于进气体系? φ c 是量度分歧策划机职能和进气历程圆满水平的目标。 12.策划机转速改观时充量系数改观特色。 转速升高进气阻力增大φ c 减幼;转速填充负荷稳固,加热新气年光 短,φ c 略上升;转速稳固,负荷填充,新气加热多,充量系数降低。 13.策划机通过升高转速来升高功率时,从换气历程看会遭遇什么困 难?有何要领防备充量系数降低? 策划机转速升高,气体流速升高,Pa 增大,φ c 减幼,同时,进气门 进气阻力, 排气门排气停止废气压力增大,φ c 降低, 填充排气耗损。 战胜:适宜填充进气门迟闭角,使用废气再轮回体系,低落进排气系 统的阻力,裁汰对进气充量的加热,合理采选进,排气相位角。 14.多气门构造有何成效和特性? φ c 充量加大,最大转速升高功率加大百分比远超转矩的填充值。实 现可变本事,改正低速,低负荷职能;陈设紧凑燃烧室,火花塞就寝 正在燃烧室中间,从而改正燃烧,裁汰运动件质料,利于高速化。 第四章燃料与燃烧 1.汽油和柴油的标号判袂是依照什么目标确定的? 答:汽油标号的划分是依据抗爆系数,或者叫做辛烷值来划分的。所 谓 90 号、93 号、97 号无铅汽油,是指它们判袂含有 90%、93%、97% 的抗爆震技能强的“异辛烷” 。抗暴系数越大,汽油抗爆性越好。 柴油的标号是依据柴油的凝点来划分的。 分为 10 号、 5 号、 0 号、 -10 号、-20 号、-30 号、-50 号。代表其凝点不高于 10℃、5℃?? 2.蒸发性欠好和太好的汽油, 正在行使中各有什么误差和大概出现的问 题? 答:若汽油的蒸发性不太好,则混淆气造成穷苦,启动、加快职能变 差,燃烧不所有,油耗填充。 若汽油的蒸发性太好,则造成气阻的偏向性也越大。正在酷暑夏令以及 大气压力较低的高原和高山地域行使时, 容易使策划机的供油体系产 生“气阻” ,以至爆发供油停滞。别的,正在积聚和运输历程中的蒸发 耗损也会填充; 3.试述汽油辛烷值和柴油十六烷值的意思 答:辛烷值用来默示汽油的抗爆性,抗爆性时指汽油正在策划机气缸内 燃烧时抵造爆燃的技能。 辛烷值是代表点燃式策划机燃料抗爆性的一 个商定数值。 正在规矩要求下的准绳策划机试验中通过和准绳燃料举行 斗劲来测定。汽油的辛烷值越高,抗爆性越好。 柴油十六烷值时用来评定柴油的自燃性。 将十六烷值规矩为 100 的正 十六烷和规矩十六烷值为 0 的α -甲基萘按分歧比列混淆得出分歧十 六烷值的准绳燃料,其十六烷值为该混淆气中正十六烷的体积百分 比。假设某种柴油与某准绳燃料的自燃性一致,则该准绳燃料的十六 烷值即为该柴油的十六烷值。燃烧 1kg 燃油实践共给的空襟怀与表面气氛 量之比,称为过量气氛系数。过量气氛系数大于 1 称为稀混淆气,等 于 1 称为准绳混淆气,幼于 1 称为浓混淆气。 5.燃料的燃烧热值和混淆气热值有什么分歧 答:燃料热值是指单元量的燃料所有燃烧时做开释的热量。单元:焦 耳。分为高位热值 H0(天生的水是液态)和低位热值 Hu(天生水是 气态) 。汽油机和柴油的热值都是低位热值。 混淆器热值 Hm 是指燃料的低热值与单元燃料混淆气数目之比。 单元: kJ/kmol。每轮回加给工质的热量取决于单元可燃混淆气热值。不只 仅与燃料热值相合。 6.简述燃料的着火机理。 答:按化学动力学的见地,着火机理可分为热自燃机理和链锁自燃机 理两类。热自燃理:正在着火的企图阶段,混淆气举行着氧化历程,放 出热量。放热的同时,因为温差的起因,会对边缘介质散热。若化学 反响所开释出的热量大于所散失的热量,混淆气的温度升高,进而促 使混淆气的反响速度和放热速度增大。这种互相鼓舞,最终导致极速 的反响速度而着火。链锁自燃机理:通过链锁反响(即一个活化效率 能惹起良多根基反响)慢慢积聚活化核心,使反响自愿加快,直至着 火。 7.为什么说柴油机的着火历程是低温多级着火, 汽油机的着火过称是 高温单级着火? 答:低温多阶段着火顺序是退化支链反响惹起的一种征象。平时称为 “着火半岛” 。烃燃料体验三个阶段:冷焰诱导阶段、冷焰阶段、蓝 焰阶段。 高温单阶段着火顺序:正在较高温度下,着火历程不历程冷焰而直接进 入蓝焰——热焰阶段。因为这两个阶段很短,也很难划分。于是统称 为高温单阶段着火。 柴油机的压缩着火和汽油机的爆燃拥有低温多阶段着火的特性, 而汽 油机的火花点燃和柴油机着火后喷入气缸内的燃料着火拥有高温单 阶段着火特征。 10、对柴油机职能有厉重影响的柴油职能目标有哪些? 答:燃烧性、低温活动性、蒸发性、黏度、侵蚀性、平稳性、明净性。 11、对汽油机职能有厉重影响的汽油职能目标有哪些? 答:抗爆性、蒸发性、氧化平稳性、侵蚀性、无害性、明净性 13、比较汽油机和柴油机燃烧形式的分歧? 答;两者根基的构造一致,最大的分歧便是燃料的点燃形式,汽油机 是电火花点燃,柴油机是压燃。汽油机的事业压强不行太大,温度不 能太高,所以热作用相对较低,燃料燃烧也相对不充实,但同时因为 汽油机的压缩比幼,活塞来往运动的隔绝较短,所以转速较高,且因 事业温度和压力较低使得汽油机体积较幼,简便且噪声幼。而柴油机 是压燃式,构造相对轻巧,且事业压强和温度较高,热作用较高,燃 料燃烧充实,污染幼,但柴油机压缩斗劲大,转速比汽油机慢,但功 率较高,因为柴油机体务必经受较高的压强和温度,强度恳求高,因 此相对付汽油机显得笨重,事业噪声也较大。 14.如失慎将柴油当做汽油正在汽油机中行使,会展示什么结果?反之 又会展示什么结果? 答:若将柴油加正在汽油机中,会展示爆燃。若将汽油加正在柴油机中, 则无法启动。 第五章汽油机混淆气的造成与燃烧 1、画出汽油机燃烧历程的 p-φ 图,并简述各个时刻的首要特性及相 应恳求。 图文见书 109 页 2.汽油机燃烧历程滞燃期的界说是什么,影响身分有哪些? 答: 滞燃期是指由火花塞跳火的 A 点到气缸压力线脱节压缩线的 B 点 这一阶段,也称作着火落伍期。其是非用着火落伍年光或者火落伍角 默示。 影响因数:燃料自身的分子构造和物理化学职能 起首燃烧时气缸内气体内气体的压力、温度。压缩比高时。 过量气氛系数。试验阐明,过量气氛系数φ a=0.85-0.95 时滞燃期短 渣滓毁灭量。渣滓废襟怀填充,φ i 稍有填充 混淆气活动。气缸内混淆气运动强,则φ i 稍有填充 火花能量。火花能量大,则φ i 减幼 3.给出火焰散播的速度的界说 答: 火焰散播速度界说为火焰先锋面沿法线目标上相对付未燃混淆气 的搬动速率 4.什么是汽油机的爆燃?惹起爆燃的机理是什么?爆燃对汽油机有 何危险?影响汽油机爆燃的因数有哪些?(谜底参考,以书为主) 答:爆燃:是汽油机最首要的一种不屈常燃烧征象,常正在压缩比斗劲 高时展示。爆发爆燃时,示功图压力弧线展示高频大幅振动,同时发 动机发出高频尖叫的金属敲击声,所以也成爆燃为敲缸。 机理:爆燃着火形式似乎于柴油机,同时正在较大面积上多点着火,所 以放热速度极速,个别区域的温度压力快速填充,这品种似阶越的压 力改观,造成燃烧室内来往散播的激波,热烈撞击燃烧室壁面,使壁 面出现振动,发出高频振音(即敲缸声) 。 危险:爆燃会给汽油机带来良多危险,爆发爆燃时,最高燃烧压力和 压力升高率都快速增大,所以合系零部件所受应力大幅填充,呆板负 荷增大; 爆燃时压力冲锋波冲锋缸壁危害了油膜层, 导致活塞、 气缸、 活塞环磨损加剧,爆燃时激烈无序的放热还负气缸内温度昭彰升高, 热负荷及散热耗损填充,这种不屈常燃烧还使动力性和经济性恶化。 身分:燃料性子、运行身分(燃烧提前角、转速、负荷、混淆气浓度、 燃烧室重积物的影响) 。构造身分的影响(气缸直径、火花塞地点、 气缸盖与活塞的质料、燃烧室构造) 5.什么是表表燃烧?奈何出现?危险最大的表表燃烧是什么? 答:正在汽油机中,不是靠火花塞点燃,而是由燃烧室内炽烈表表点燃 混淆气的征象称为表表燃烧。 平常表表燃烧爆发正在策划机长年光高速高负荷运转之后, 由火花塞绝 缘体、电极或排气门高温惹起。 水平重要或较长年光的早燃会惹起爆燃性表表燃烧,及激爆 危险最大的表表燃烧——爆燃 6. 何谓汽油机燃烧轮回变更?燃烧轮回变更对汽油机职能有何影 响?奈何裁汰燃烧轮回变更? 答:燃烧轮回变更是点燃式策划机燃烧历程的一大特色,是指策划机 以某一工况太平运行时, 这一轮回和下一轮回燃烧历程的举行处境不 断改观,完全再现正在压力弧线、火焰散播处境及策划机功率输出均不 一致。影响:因为存正在燃烧轮回变更,对付每一轮回,燃烧提前角和 空燃比等参数都不大概调理到最佳,所以使策划机油耗上升、功率下 降,职能目标得不到充实优化。跟着轮回变更加剧,燃烧不屈常以至 失火的轮回次数慢慢增加,碳氢化合物等不所有燃烧产品增加,动 力性、经济性降低; 7.申明汽油机燃烧室计划的通常恳求; 答:动力职能高; 8.斗劲汽油常见燃烧室特性; 第六章柴油机混淆气的造成与燃烧;1、柴油机燃烧历程?压力升高率的影响?; 答:燃烧历程:着火落伍期,速燃期,缓燃期,后燃期;2、着火落伍期及其影 响身分?;答:着火落伍期:滞燃期,影响身分:压缩温度和压力;3、放热规 律三因素?柴油机合理的放热顺序?;答:放热顺序三要 力性、经济性降低。同时,因为燃烧历程不太平,也使振动和噪声增大,零 部件寿命降低,当采用淡薄燃烧时,这种轮回变更处境加剧。裁汰要领:1)尽 大概使 фa=0.8~1.0,此时的轮回变更最幼。2)适宜升高气流运动速率和湍流程 度可改正混淆气的匀称性,进而改正轮回变更。3)改正排气历程,低落渣滓废 气系数 γ。4)避免策划机事业正在低负荷、低转速工况下。5)多点燃烧有利于裁汰 轮回变更。6)升高燃烧能量,优化放电形式,采用大的火花塞间隙。 7.申明汽油机燃烧室计划的通常恳求 答:动力职能高。燃油噪声幼;排放污染少;避免爆燃和表表燃烧等不屈常 征象;事业温柔,燃烧噪声幼;起动性好;应允燃烧较稀混淆气。 8.斗劲汽油常见燃烧室特性 第六章柴油机混淆气的造成与燃烧 1、柴油机燃烧历程?压力升高率的影响? 答:燃烧历程:着火落伍期,速燃期,缓燃期,后燃期。压力升 高率:宜高,但过高使柴油机粗暴,影响其事业牢靠性和行使寿命, 过急的压力升高会导致温度昭彰升高,使氮氧化物天生量昭彰填充。 分身柴油机运行安定性,不宜高出 0.4MPa/(。CA),而为抑遏氮氧 化物的天生,还应更低。 2、着火落伍期及其影响身分? 答:着火落伍期:滞燃期,影响身分:压缩温度和压力(高则缩 短)、喷油提前角、转速(高短)、油品(好短) 3、放热顺序三因素?柴油机合理的放热顺序? 答:放热顺序三因素:燃烧放热始点、放热不断期、放热率弧线 形态。柴油机合理的放热顺序:燃烧要先缓后急,初期要从容以低落 NOx,中期维系迅疾升高动经性,后期缩短燃烧以低落烟度和颗粒。 4、柴油机燃料喷射历程?以柱塞式喷油泵为例? 答:喷射延迟阶段:从喷油泵的柱塞顶封锁进油孔的表面供油始 点起到 喷油器的针阀起首升起为止、主喷射阶段:从喷油始点到喷油器端压 力起首快速降低为止、喷射停止:从喷油器端压力起首快速降低到喷 油器针阀落座住手喷油为止。 5、供油提前角?喷油提前角?相合?职能影响? 答:供油提前角:供油体系的表面供油始点到上止点为止,曲轴 转的角度。喷油提前角:喷油器的针阀起首升起曲轴转角。 相合:供油断定喷油,供+喷越+,两个分歧时增大,差值为喷油 延迟角。职能影响:喷延迟角限定转速,即转速+高压油管越长喷延 迟角+,着火期喷入的油+,低压油+,燃油雾化变差,燃烧不充实, 易出现积碳梗塞喷油孔低落柴油机职能。 6、 什么是喷油嘴通畅特征?申明喷油嘴有用通畅截面临喷油历程 和柴油机职能的影响? 答:喷孔通畅截面积和针阀升程的相合。影响:喷油嘴的通畅截 面积随针阀上升而增大。初期流面伸长速,则着火后期喷油量增加, 低压油喷入气缸量增加,燃油雾化变差,燃烧不充实,易出现积碳堵 塞喷油孔征象低落职能。 7、 柴油机的卓殊喷射征象?大概展示正在哪些工况?简述二次喷射 出现的起因,危险和消释办法? 答:二次喷射(高速,大负荷),滴油征象(某一刹那喷油泵的 供油量幼于喷油器喷出油量和填充针阀上升空出空间的油量之和), 断续喷射,不轨则喷射和隔次喷射(柴油机怠速工况)。 二次:燃油雾化变差,燃烧不充实,易出现积碳梗塞喷油孔征象 低落职能。经济性降低,零部件过热。消释办法:缩短高压油管的长 度,裁汰高压容积,以减缓压力振动,并合理采选喷射体系的参数。 8、喷雾特征和雾化质料的目标和参数有哪些? 答:喷雾特征:油束射程、喷雾锥角、油束的最大宽度、贯穿率。 雾化质料:油束中液滴的细度和匀称度。目标:均匀粒径、索特 粒径、粒径漫衍。 9、简述柴油机混淆气的造成特性和形式? 答:特性:缸内举行,造成年光短,柴油自身蒸发性活动性差, 不行与气氛匀称混淆,故用较大的过量气氛系数,并结构百般形势的 气体活动,以改正混淆气的造成。 形式:空间雾化混淆和壁面油膜蒸发混淆 10、说明直喷式和非直喷燃烧室柴油机职能特性? 答:①非 NO 微粒排低,但低负荷 C 烟排大②非压力升高率和最高 燃烧压力低,燃烧温柔,噪声幼③直敏对转速感,故转速低④非散热 耗损大喷雾质料不高,冷启动不如直⑤非表表积和容积大,燃油损耗 率超出 10~15%⑥非对燃油不敏锐,较强适宜性。 11、.柴油机合理喷油顺序? 答:起首喷油率不行太高,掌管着火落伍期内造成的可燃混淆气, 低落初期放热率,防备事业粗暴。燃烧起首后,应较高喷油率以缩短 喷油不断期,加快燃烧速度,同时尽大概裁汰喷油体系中的燃油压力 振动,以防备不屈常喷射征象。 12、改正柴油机燃烧历程的首要途径? 答:①升高喷油压力②担保合意的喷油顺序③合理采选喷油提前 角④确切采选燃料⑤合理掌管转速、负荷、冷却强度⑥采选排气再循 环 13、和以往的电控喷油燃油体系比拟,电控高压共轨式燃油喷射 体系正在掌管参数和掌管成效上有哪些上风? 答:这个太多了,看书 14、HCCI 燃烧形式?HCCI 策划机首要有哪些特性? 答:HCCI 燃烧形式:匀称的可燃混淆气正在气缸内被压缩直至自行 着火燃烧的形式。 特性:①超低的 NO 和 PM 排放②燃烧作用高③HCCI 燃烧历程首要 受燃烧化学动力掌管④HCCI 策划机运转局限较窄⑤HCCI 策划机 HC、 CO 排放偏高⑥冷启动和瞬态反应特征不睬思 第八章策划机特征 1、磋商策划机特征的意思是什么? 答:通过说明特征弧线,可能评议策划机正在分歧工况下的动力性、 经济型及其运行特征, 为合理调理与选用并有用的使用策划机供给依 据,同时还依照特征弧线说明影响特征的身分,为寻求校正策划机特 性的途径,使策划机的职能进一步升高 2、说明汽油机和柴油机负荷特征的区别: 答:1)汽油机的燃油作用多数较高,且正在从空负荷到中幼负荷段 过渡时, 燃油作用降低从容, 仍支柱正在高水准, 燃油经济性昭彰较差。 2)汽油机排气温度多数较高,且与负荷相合较幼。3)汽油机的燃油 损耗量弧线弯度较大,而柴油机的燃油损耗量弧线正在中、幼负荷的线、说明汽油机和柴油机速率特征中转矩弧线的区别? 答: 柴油机正在百般负荷的速率特征下的转矩特征弧线都斗劲平整, 汽油机的速率特征下的转矩弧线的曲率半径都斗劲幼, 骨气门开度较 幼,转矩峰值向低速搬动,且随转速改观的曲率很大。 4、什么是策划机的万有特征?有什么效率? 答:万有特征:为了可以正在一张图上较周至地默示策划机百般性 能参数的改观,时时利用多参数的特征弧线,称为万有特征。效率: 1)从万有特征图上可能了解的清晰到策划机百般工况下的职能,很 容易找到最经济的负荷和转速。2)还可能看出少少特色点,如最大 转矩点及其对应的转速, 最低太平转速点及最低燃油损耗率点及其范 围等。 5、万有特征,负荷特征和速率特征有何实居心义? 答:万有特征,负荷特征,速率特征:他们反响策划机的职能指 标随运转工况的改观顺序,从而可看出策划机的行使特征 6.、策划机转矩弧线陡,对车辆职能有什么影响?有什么设施校正 转矩特征?答:策划机职能好,对表界阻距的适宜技能越强。改正方 法:让策划机事业正在最大转矩转速 ntq 好最大功率转速 np 和标定转 速 nn 之间。 7、为何汽油机不消调速器也能太平怠速运行,而柴油机不行? 答: ①汽采用量调理形式事业②拥有很好的自调理技能③最高空转转 速也不会过分增高而出现飞车。所以汽不消,而柴转矩弧线随转速变 化而平整,正在低速段和幼油量地点时以至呈上升趋向,云云的弧线实 际上不具备自愿维系太平事业的技能所以要用。

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