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不再胆怯冰雪 威马EX6 Plus极寒穿越之旅

发布人:admin 时间:2019-12-30 浏览量:56次

  冬季,本来是纯电动车弗成回避之痛,对温度敏锐的电池包正在低温境况下,易闪现充电效力消浸、电量消磨疾和空调造热效力卑下等题目,向来被巨大纯电车主诟病。此次试驾行径威马汽车携EX6Plus鸠合正在中国北端的冷极—根河,正在零下30度的极寒前提举办穿越之旅。事实是什么样的势力让威马勇于提议如此的离间呢?

  本次试驾行径咱们来到呼伦贝尔根河市,由根河市区起程通过林场公道抵达中国冷极村,史册上这里的冬天最低温度到达过零下58摄氏度,是中国气温最低的地方。本次试驾当天温度正在零下20°-零下30°足下,正在这个极寒的境况下对纯电动汽车的续航及空调造热都有着极大的检验。

  威马EX6Plus是威马旗下第二款车型,搭载了与威马EX5相像的博格华纳永磁同步电机,最大功率160kW,峰值扭矩315N.m,采用宁德时间NCM811三元锂电芯,电池包封包和电控编造由威马汽车自帮实行,本次试驾的车型为首发创始人版,电池容量为69kWh,NEDC归纳续航里程505km,补贴后售价为23.99万元。

  为了毁灭冬季用车的里程焦炙,更为用户带来愈加暖和的车内享用,威马EX6 Plus搭载了第二代热管造编造,该编造采用表部热源(柴油加温)同时对电池包和座舱举办加热,通过提升动力电池作事温度和删除空调电耗,使车辆冬季续航可能增程20%。

  起程前咱们记载了车辆的电量及续航里程音信,此时仪表盘显示电量为100%,可续航里程503公里。试驾停止后仪表盘显示车辆现实行驶135公里,残存续航里程301公里,百公里耗电约20kWh,团结道况、室表温度及全程空调来说,续航涌现如故令人写意的。

  本次试驾行径首要测试威马EX6 Plus的极寒穿越材干,行驶道况涌现比力庞大,根基上全段途程都是冰雪笼罩的道面,同时试驾车辆还换装适合冬季行驶的雪地轮胎,为了行驶安闲,齐备途程的时速没有并领先100km/h。

  威马EX6 Plus供应节能、规范、运动、脾气化和雪地五种驾驶形式可选,通过排挡杆后方的波轮举办切换,每种形式下宗旨盘转向力度、能量接收力度和仪表色彩均有所差别,驾驶形式切换除了波轮操作表还可能通过智能语音直接举办切换。

  底盘方面,威马EX6 Plus采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,当车辆通过一连升浸道面时,底盘拥有不错的撑持性,可是韧性涌现平常,可能感觉到多余的弹跳通报到车内。

  威马EX6 Plus和威马EX5同属威马STD平台,该平台可涵盖紧凑型SUV到中大型SUV这个细分商场的车型。行动威马品牌下第二款车型,威马EX6 Plus表观采用家族化打算措辞,比拟于EX5车型表观愈加犀利。

  车身尺寸方面,威马EX6 Plus的长宽高分袂为4802*1839*1710mm,轴距为2715mm,比拟于威马EX5身段愈加巨大,据厂家作事职员先容威马EX6 Plus将来还会推出2+2+2组织的6座版车型,以餍足差别消费者需求。

  威马EX6 Plus中控台具体造型与EX5相形似,但局限细节作出必然的优化,如故大面积采用皮质包裹,搭配12.8英寸扭转触摸大屏和全液晶仪表盘,营造出浓浓的华丽感和科技感。

  总结:威马汽车自首款车型EX5上市往后,月均销量均到达1000台以上,得到消费者极大承认,行动一家造车新权势来说,赢得的收获是一目了然的,威马EX6 Plus的上市对威马销量晋升和品牌拉高是个新契机,新车代表了威马汽车最新的科技及造车理念,特殊是搭载的柴油加温这项黑科技,不但晋升车内温度、还能提升极寒状况下的续航涌现,让巨大北方纯电动车主正在冬季运用时不再焦炙。

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