欢迎来到188bet体育!

188bet体育 188bet体育

推荐阅读

信息招商

欢迎访问

国内当先的股票配资炒股 正途汽车典质贷款公司_网

您现在所在位置:当前位置:首页 > 信息招商 > 正文 >>> 电动车零下30度会爆发什么? 试驾威马EX6 Plus

电动车零下30度会爆发什么? 试驾威马EX6 Plus

发布人:admin 时间:2019-12-31 浏览量:55次

  每到冬季,各家汽车厂商时时会举办少许冰雪试驾项目,一来表示车辆看待极冷天气的符合性,二来也或许正在冰雪赛道上映现车辆的操控职能。而看待一台纯电动SUV来说,这两项相似都和它不太沾边。不过正在此日,威马却将旗下第二款SUV车型EX6 Plus带到了根河,先不说EX6 Plus的本质呈现怎么,敢把纯电动车放正在“中国冷极”举办试驾,可见这辆车具体是个狠脚色。

  家喻户晓,极冷天色看待纯电动车的磨练是庞大的,低温情况下,纯电动车的充电、续航以及职能呈现上都邑受到很大的影响,这看待车辆的热打点体例提出了很高的央求,那么EX6 Plus能否经受住磨练,交出一份令人合意的答卷呢?

  先为大多轻易先容一下咱们举办试驾的地方——根河市,根河市是内蒙古自治区呼伦贝尔市下辖的县级市,位于大兴安岭北段西坡,总面积2.001万平方公里,是中国纬度最高的都邑之一。

  根河市天气属寒温带潮湿型丛林天气,年封冻期210天以上,年均匀气温唯有-5.3℃,一月均匀气温也靠拢-30℃,景象站记载至极低温抵达了-58℃。固然根河市并非中国最北的地方,但因为其海拔高于咱们熟习的“中国北极”——漠河,是以这里也成为了中国最冷的都邑,被称为“中国冷极”。

  威马EX6 Plus全系电池包均装备了液冷体例,而针对差别区域用户的需求,他们推出了两种不怜悯势的选装包,一种是电池包电加温体例(售价2880元),另一种则是应对尤其严寒区域的电池包油电加温+冬季续航增程体例(售价9800元)。咱们此日试驾的车型采用的是后者。

  其余,全新的热打点2.0体例对合座热打点逻辑举办了优化,此中最大的转移呈现正在电池包油电加温体例局限。正在原先的逻辑中,油电加温体例形成的热量仅用于为电池包加热,而正在2.0体例中该体例形成的热量除了用于电池包加热,还能告竣车内空调造热,进一步下降了车辆正在冬季行驶时看待电池包电量的格表泯灭。

  当然,说了这么多,这套热打点2.0体例+电池包油电加温体例原形正在运用中会有若何的结果,咱们依然要本质测试才清爽。是以正在本次的试驾进程中,咱们也对EX6 Plus的续航呈现举办了记载。先来和大多证实一下测试工况。

  正在如许厉苛的要求下,EX6 Plus依然交出了不错的答卷。咱们本次试驾的车型为搭载69kWh电量的高续航版本车型,正在开拔时,车辆为满电状况,表显赢余续航里程503km,经由135.1km的行驶后,车辆的赢余续航里程尚有301km。研究到低温、满载、全程开启暖风的境况,EX6 Plus的续航呈现依然值得断定的。

  上文也提到了,咱们此次试驾的道道与往常不尽无别,绝大大批道段为山间护林道,道面要求较差,且有着较厚的积雪以及坑洼,是以咱们本次的驾驶感触仅供大多参考,来日正在拿到试驾车后,咱们也会第偶然间对其举办测试,并向大多反应车辆正在都邑道道中的驾驶感触。

  先来和大多聊聊EX6 Plus的动力呈现吧,固然受限于道面要求,咱们并没有能将车速提到90km/h以上,但我看待EX6 Plus的动力储存依然很合意的。其搭载了与威马EX5同款的博格华纳供应的永磁同步电机,最大功率为160kW,峰值扭矩315N.m。能够说,固然EX6 Plus有着更大的车身尺寸,但其动力职能相较于EX5并没有呈现鲜明低落。

  正在驾驶形式局限,通过电子挡杆后方的旋钮或许正在ECO(节能)、COMFORT(恬逸)、SPORT(运动)、INDIVIDUAL(性子化)以及SNOW(雪地)5种形式中举办切换。与此前的EX5差别的是,EX6 Plus的转向力度、加快踏板相应速率以及能量接受力度均与驾驶形式相联动,而正在INDIVIDUAL(性子化)形式中,大多则能够对每局限呈现自行组合。

  正在ECO(节能)、COMFORT(恬逸)、SPORT(运动)形式下,车辆的加快踏板相应速率次第加强,而能量接受则次第削弱。总体来说,EX6 Plus的加快踏板调校较为轻速,起步时齐全没有幼马拉大车的感到。而正在能量接受局限,其共有2挡,1挡境况下能量接受介入时的造动力施加并不鲜明,与凡是燃油车无异,而正在2挡时会有细微的拖拽感,不过也很容易符合。

  因为此日试驾全程道段都较为振动,这也磨练了EX6 Plus正在滤震性方面的呈现。EX6 Plus装备了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,看待一台定位于中型SUV的车型来说,没有装备后独立悬架多少依然让人感到有些可惜。正在本质体验中,EX6 Plus的悬架呈现中规中矩,大局限期间其恬逸性呈现都令人合意,可是正在面临持续振动时,依然会有多余的弹跳呈现,盼望后期车型能进一步优化悬架呈现。

  EX6 Plus正在隔音性局限的擢升较为鲜明,固然咱们此次试驾的车型搭载了雪地胎,但合座NVH呈现照样令人合意,其看待电机噪声以及风噪的职掌都较为特出。而正在转向手感上,EX6 Plus的调校也属于较为轻速的一类,操控起来格表就手。

  之前EX6 Plus也以多次亮相,正在这咱们只是轻易的对其表观内饰计划举办回忆。正在表观计划上,EX6 Plus依然延续了威马的家族化计划叙话,可是正在细节的惩罚上,EX6 Plus参预了更多威马元素,合座科技感也要尤其超越。

  进到车内,咱们会觉察,EX6 Plus正在内饰局限的转移相较于EX5来说并不大,照样是熟习的T字型中控台,屏幕以及焦点职掌台的造型都有着很强的威马品牌特质。可是正在合座做工用料上,EX6 Plus依然有着肯定的擢升,其内部采用了巨额皮质包裹,质感较为特出。

  空间呈现绝对是EX6 Plus的强项所正在,4802mm的车长以及1839mm的车身宽度都让人对其乘坐空间呈现有着很高的守候,下面咱们就来看看其本质呈现。

  [ ·7· 全文总结 ] 动作一台纯电动车,EX6 Plus勇于来到“中国冷极”具体让人服气,可是得益于热打点2.0体例以及电池包油电加温体例,EX6 Plus能够说很好地应对了这里的极冷天气。电池包油电加温体例的呈现让纯电动车正在严寒区域的运用成为了大概,当然思要正在如斯偏远的地方增加纯电动车照样存正在许多题目,比方充电桩构造等等,也盼望各家厂商能赓续起劲,让纯电动车或许去到更多地方。

  时辰犹如日月如梭,从2017年的首个NIO Day到而今,少顷已三年。固然我至今无缘参与任何一年的NIO Day,但每一年的NIO Day就…[详尽]

  本来真正大概受到庞大影响的即是特斯拉,不过看待车企来说,本钱职掌并不是什么太大的题目,简配、加装都依然正在中美市集屡试不爽。动作环球电动汽车行业龙头的特斯拉...[详尽]

  [ ·写正在最终· ] 目前的新能源新车市集尚处正在敏捷拉长期,还没有齐全摆脱补贴和策略的支撑,是以新能源二手车市集必然也是不行熟的。受到敏捷转移的新能源车市...[详尽]

  [·4·全文总结] 经由一番静态体验,固然RX5 eMAX表正在的合座调动与燃油版车型相差不大,不过搭载了优异的变速器及绿芯电机的全新动力总成,并延续了高智...[详尽]

  最终,感激收看本周的E电园《E周刊》,以上即是本周发作的新能源核心大事,盼望您正在尽晓一周大事宜的同时能够实时分享出色的评论和独到的主见给咱们,守候您的到场![详尽]

  可是谜底也来的很速,2024年Uptis的落地终归能带来什么?咱们守候着。[详尽]

  正如许多电动汽车车主所言,造车新气力的营销形式与运营理念调动的不但仅是中国汽车行业的开展,也改进了交易两边的合联。当少许守旧企业的售后办事劈头让用户认为添...[详尽]

  [·8·全文总结] 归纳两款车正在总共6个维度的呈现来看,这两款车可谓是不分昆仲,互有输赢。而威马EX5固然说正在充电续航、空间泛爱新啊、缔造水准及筑设尚有车...[详尽]

  写正在最终:短交通是九号机械人的出力点。从 2012 年树立至今,短短几年的时辰里,其市集估值赶过了 15 亿美元,依然发展为行业中的独角兽企业。咱们将平素完全有大概涉及到新能源车的单元和名词都汇总起来,通过这一篇作品,就能让完全还没有很通晓新能...[详尽]

  [ ·写正在最终·] 本来看待终生免费质保的观点咱们能够从车企的角度反推它的本质可行性。以近两年国内车市的大情况,若是一家车企,更加是尤其必要钱的造车新气力...[详尽]

友情链接:

公司:188bet体育 地址:广西桂平市拉萨柳梧新区冈仁国际

联系人:赵子文 手机:16606354896 电话:86(097)67316043

网址:http://jemei.net

©CopyRight 2019, 优德w88官网网站, Inc.All Rights Reserved. [188bet体育 - jemei.net]